如果你想要快速了解一个行业，包括快速了解一件事情，最好的方式，是自己扎进去。
或者是跟里面的从业者沟通，才会有意想不到的收获。
但是最近做网约车的时候，跟司机师傅，聊起了一个有意思的东西，那就是现在小拉出行特别的火。
小拉出行，作为以前的一个后起之秀，为什么近一段时间特别的火，简单来说就是便宜。
同样的一段距离，比如说滴滴打车可能需要17块，那么其他的软件，可能需要14块
小拉出行则内卷到了10元，各种送卷，送打车卷，让人们哭笑不得。
这让乘客们，做的特别爽，毕竟价钱便宜了一倍，而让司机师傅们，可就遭了这样。
比如说一天，能够跑500块钱用小拉以后，可能就剩下个一半左右了。
而最可怕的一点是，小拉出行，最近在我所在的城市进行了，一波强大的地推促销。
网约车师傅们调侃说，现在的价格比以前更低的同时，他们还花巨额补贴。
举个例子，他们会围在火车站上，刚刚下火车，看到很多人，都拿着行李箱，这个时候小拉出行的地推人员，直接走上来说。
您这边，如果没有注册的话，您的第1单，是可以立减很多钱的，这个时候大多数人会嗤之以鼻，说我不愿意注册，泄露我的身份信息。
而这个时候，地推政人员直接说了句，您能不能告诉我您去哪个地方大概也就一两块钱就去了？
一两块钱，这上面还有一两块钱能够坐车的地方吗？于是很多人在输入地址之后一查，果然两块钱，就可以去自己所在的位置。
这还用花三四十的，大冤种去做吗？所以大多数人，也就一来二去下载注册了
但实际上师傅们，收到的钱可能是14~15左右，而因为平台补贴注册下来的人，也就只需要花两块钱，就可以达得到。
据说甚至有些人，花了两块钱，足足坐了有将近20公里回家，这可就酸爽。
这也就导致了一点，那就是除了小拉出行以外，其他的人用滴滴，或者花小猪之类的很难在高铁站或者是火车站打到车，因为人们花两块钱回去，凭什么要花20？
所以这一点，我们与其说他内卷之王，不如说他的地推团队，抓住了一个人群群体，那就是大多数，从火车站高铁站下来的人，他们需要快速回家，这个时候如果价格贵一些，可能他们都不在乎。
因为能够快速回家，毕竟出了一天车了，赶紧回家是王道，而这个时候，如果告诉你说能够，花个两三块钱就能做回家。
对于他们来说这种诱惑，是完全抵挡不住的，所以在近一段时间，大多数的网约车司机如果不开，小拉出行的话，他们是没有办法去火车站拉活的，因为全是这种业务。
当然由于价格的内卷，小拉出行，本身价格就比一般的便宜，这种薄利多销的方式让司机师傅们联手抵制，但说实话，联手抵制需要的是团结一心。
大家都各怀鬼胎，都想的是我多抢一单你少抢一单，最后也团结，不起来这件事情上我们可以看得出来，现在在内卷的时代，如果你比别人便宜，那么客户，所谓的中心就会立马到你这里。
品牌的溢价其实在大环境，萧条面前是完全不值钱的，就像网约车我们都知道一点，你补贴你让我花的钱少，我在这里花。
哪怕你是政府背书，包括有各种国企，支持的出租车网约平台t3。
哪怕是你背靠各种资质，但是对于消费者来说，我就打个车，我管你那么多，你要是贵不好意思，我不用你的车，我也不打你的平台。
而相反地推这一招，确实想起了当年携程也是用此方式从飞机场，或者高铁站让别人下载，从而立减优惠，达到快速赶上，了互联网的爆发，最后成功上市。
所以我们能看得出来，任何一个小的行业内卷是其次，但最重要的一点，是当你能够让更多的人在他一个合理的场景，比如说，他一个意想不到的服务价格是，那么突破市场是关键。
这不禁想起了当年，滴滴和快递进行补贴，打车之后一天，消耗将近4000多万元，最后被逼两家握手言和，从这个角度来讲，以前做过的事情，现在很多人依然在做。
只不过他们用这种不平常的方式，去搅乱市场受力的，一定是，普通的老百姓，而对于司机师傅们来说，那就出力不讨好了，毕竟价格又被压低了。
而这种方式和模式，也不禁让我们思考，所谓企业和所谓客户的忠诚，到底值多少钱，又值多少价呢？
