大家好，我是程程，网上总有那么多的网友说比亚迪烧的多，车“自燃”那真实的情况又是怎样的呢，比亚迪到底烧了多少？其他车企又烧了多少辆呢？对比燃油车，新能源车真的不能买吗？比亚迪真的是“自燃王”吗，对此我查了国家市场监督管理局、公安交通管理局、查了中国汽车工业协会、查了国家应急管理部、乘联会等等官网。还有汽车之家、懂车帝等等主流媒体尽可能给大家一个公正客观的数据和参考。
首先是所有官网有统计的车辆起火的情况【不代表实际发生】，去年比亚迪是有20起，北汽新能源15起，特斯拉55起，蔚来8起，理想5起，小鹏5起，吉利5起，长城6起，奇瑞12起，传祺、宝马、大众、丰田、哪吒、岚图、问界、众泰、风行、埃安都有，只是有记录的去年低于5起。还有很多其他车企暂不计算。
咱们看下比例:国内目前新能源累计的销量已经到了1500万辆左右，比亚迪目前是430万+，占比接近1/3，特斯拉是415万+，小鹏29万+、理想32万+、蔚来35万+，其他车企先不说，就暂且先比较下这几家自燃的概率。
比亚迪20/430万≈0.47/每10万辆
特斯拉55/415万≈1.32/每10万辆
小鹏 5/29万≈1.72/每10万辆
理想 5/32万≈1.56/每10万辆
蔚来 8/35万≈2.29/每10万辆
基本各车企每十万辆才会有一次真正自燃情况，自燃后致死概率各车企不平均。整体致死量三元锂电池略多一些。
【因有些火灾不属于自燃，未记录，实际火灾事故发生量选高于上面数据，该数据仅供参考】
燃油车目前保有量约3.1亿辆，那么事故燃烧的比例是多少呢？根据公安交通管理局得出的数据火灾事故为:燃油车18.7/每十万辆，新能源车数据是13.3/每十万辆。燃油车火灾事故全年将近5.8万起，新能源车火灾事故约2000起【所以实际的火灾事故远高于有具体品牌的数据】
下图是网友整理的【仅供参考】，所以按照每万辆汽车火灾事故的比例大家可以看到燃油车的比例目前是高于新能源车的，当然这里面有很多因素在里面，比如燃油车很多年份过长有的10年，甚至更长时间了，年限越长各零件当然故障率更多了。 像比亚迪、特斯拉也一样，都是09年左右新能源车就量产了，所以市面上有一部分车辆已经10几年了，当然出故障产生问题的概率就更大一些。
那么为什么网上曝光比亚迪、特斯拉自燃事故那么多呢？
实际上第一个原因是这两个品牌市场保有量太大了，两个品牌加一起几乎占到了国内新能源汽车保有量的60%，市面两个品牌车多，所以好像出现问题的多，实际上按比例算并不高。
第二个原因是这两个品牌在网上流量大，小编深有体会，凡是写这两个品牌的文章，展 现 量、阅 读 量、评 论、转 发等等数据都要高于其他汽车品牌5倍以上，所以写这两个品牌的内容收益高，当然更多的写手也好，自媒体也好都愿意写这两个品牌的事。曝光量就会更大，网友看到的概率也就更大了。
第三个原因就是燃油车和新能源车竞争以及其他品牌对比亚迪和特斯拉的竞争造成的了。大家应该都知道，现在丰田、本田等传统燃油车月销量下降的很多、其他新能源车面对比亚迪几乎“一家独大”的局面也都是争相“竞争”那么比亚迪特斯拉等车的负面新闻出现其他车企自然也是“喜闻乐见”了，甚至很多的“自媒体”“网络大V”也会推波助澜，制造新能源车“自燃”不安全、的现象。
随着各个车企新技术不断出现、新能源技术不断完善，宁德时代、比亚迪等电池厂家不断地更新迭代，以及各种主动被动安全配置的普及和完善，相信新能源车起火“自燃”的概率将会越来越低，本身“自燃”并不意味人员伤亡，比如网友记录的起火事件中将近40%都是静止状态起火，35%是充电或者维修保养过程中失火，剩下25%在行驶中状态也不代表就会造成人员伤亡，根据有记录的显示进行推算实际“自燃”造成的死亡比例只相当于整体火灾事故的7%以下【特斯拉除外】因此大家不必谈新能源色变，重要的是买合格的产品，买经过时间和市场考验的产品。出现问题有足够应变能力。去正规充电桩充电，正规维修地方维修才是正道。
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