比亚迪和特斯拉，如今可以说是国内车市中最炙手可热的新能源车企，尽管两家车企从未起过正面冲突，但在私底下的较劲还是一直存在的。特别是从今年以来，特斯拉三番五次地降价，Model 3更是已经跌到22万左右，这不仅捣乱了市场原有的价格体系，也让竞争对手比亚迪汉十分难受。
很显然，比亚迪肯定不能让特斯拉这么好过，只是没想到它居然这么狠。在最近上市的比亚迪汉DM-i，已经将价格压到19万以内了。从官方给出的消息来看，该车一共推出了6款配置，新增了纯电续航200km版本，售价区间为18.98-24.98万元。
毫无疑问，这个价格确实太香了。因为要知道的是，2022款比亚迪汉DM-i的起售价可是达到了21.78万，也就是说这样算下来的话，新款车型的门槛直接降低了2.8万，这不仅比特斯拉Model 3便宜4万多，同时也让合资燃油B级车受到了强大的冲击，毕竟大多数B级车的售价区间就在这个位置。
事实上，在进入2023年之后，随着“降价潮”愈演愈烈，比亚迪已经开启了油电同价的策略，此前上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，9.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振，销量也是一路狂飙，4月份又卖出了4多万台。而后来上市的汉EV，起售价也降至20.98万，降价增配的方式无疑让本就萎靡的燃油车市场更“雪上加霜”。
很多人就会问了，凭什么卖到18万的的比亚迪汉会真香？
这其中最重要的原因，还是在于比亚迪汉拥有着强大的产品力。从售价上来看，汉DM-i基本就是和传统的合资B级车处于同一竞争位置，但相比起这些燃油车，汉DM-i无论是从设计、智能以及舒适度上都要更强。像是前两天才上市的君越，在轴距上虽然也长达2905mm，但汉DM-i的轴距更是来到了2920mm，空间明显更大。
与此同时，汉DM-i也用18万的价格堆砌出了合资燃油车不能给的越级配置。在入门车型中，你不仅能够看到360度全景影像、540度透明底盘、遥控泊车、手机无线充电、对外放电、隐藏门把手等功能，同时它还提供了L2级的辅助驾驶，而这些配置你在其他合资燃油车中，起码得20万以上的车型中才能看到了。
更别提从用车成本的角度来说，汉DM-i绝对是非常省钱的。而且对于大部分消费者而言，油车油价高，纯电动容易产生续航焦虑，混动车型当然是一个最优的选择。尤其是搭载了比亚迪超级混动技术的车型。毕竟自从进入市场以来，比亚迪的DM-i车型就没有失手过的，基本都得到了消费者的好评。
不得不承认，长续航低油耗的组合，就是汉DM-i冠军版的核心竞争优势。同时它还搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，可以实现7.9s的零百加速，4.2L的百公里亏电油耗，1260km的综合续航。更重要的是，比亚迪旗下的混动产品，在实际油耗测试中大多时候都会比官方报出的更低，这对于合资B级车燃油车而言简直就是降维打击。
最后得说说品牌影响力，这两年的时间里，比亚迪在市场中的飞速发展相信大家都是有目共睹的，去年问鼎了销量冠军，超过了曾长年位于榜首的一汽大众，全年累计销量达到了惊人的1868543辆，可以说，但凡是消费者现在想要入手一台新能源产品，比亚迪这个品牌都将是首选，所以18万的汉DM-i又有谁受得了呢？
写在最后
毫不夸张地说，在全球车企大力发展新能源的当下，只有比亚迪是一路狂飙，成为了唯一一个转型新能源最成功的传统车企，而降至18万的比亚迪，相信在接下来还会交出更好的市场成绩，毕竟是一台综合产品力强，经济实用，又非常智能舒适的家用轿车，背后还有比亚迪强大的市场号召力作为支撑，闭眼选都不会错。
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