改装刹车的主要目的是什么？
增加刹车效率，提升刹车系统的的整体抗热衰减能力，提升刹车的总体线性度，那怎样避免踩雷，不花一分冤枉钱呢？
改装刹车首先都是从强度挑选，也就是车体承受力和轮胎摩擦力，强度太大很容易产生轮胎过早打滑的情况。
其次，刹车卡钳要选对，一般分为5种：单活塞、二活塞、四活塞、六活塞、八活塞。甚者有10活塞，这种主要运用汽车前轮刹车系统，内弧410mm，可适配到410mm刹车盘，多数运用在中大型轮毂，也就是在19-22寸这个区域间轮毂。
其中还分大中小活塞，譬如是小六活塞，大四活塞卡钳等。一般来说小活塞中的多活塞卡钳线性较优秀，粗俗地说就是，少点下就减速慢一点，多点下就减速快一点。
个人认为：四活塞的活塞会比较大，反应相对来说直接点，刹车随踩就有，这适合于喜欢“重刹”的驾驶者。
六活塞，会趋向于较性线，属渐进式制动，没那么敏感，整体说比较缓和舒适，这便是所谓的“循迹刹车”。
八活塞也是敏感，当压力放掉后，里面还含有本身的刹车压力，这也是为啥很多人说“刹车卡”，其实这就是“拖刹”；大活塞卡钳的刹车爆发力好，比较适用赛道刹车用时短者的驾驶者。
总而言之，主要看用户的刹车习惯，喜欢敏感干脆一点的就推荐用四活塞卡钳；想要舒适缓和一点的，推荐用六活塞卡钳。
