现在车辆上的配置很多胎压监测系统都属于标配了，但是经常会有车友们发现说为什么我的车辆经常会胎压灯亮，但是检查胎压都没有问题。关于这个问题，咱们大家首先来看一下胎压监测系统的工作原理。
TPMS是轮胎压力监控系统的英文缩写，当轮胎压力损失后，系统会通过仪表跳出警告指示灯，以此来提示用户轮胎压力可能损失，请检查胎压。
轮胎压力监控系统有两种方式，一种是直接式胎压监控，一种是间接式胎压监控系统。这两种有什么区别哪？
一、轮胎压力监控系统RDK（直接式）。
配备直接式轮胎压力检测系统的车辆，在轮胎上安装有相应的传感器，这些传感器会检测轮胎的压力，温度，如果出现异常的信息，此时组合仪表上回现实轮胎压力警告的信息（这种胎压监测一般都可以现实某一个车轮的具体压力）。
二、轮胎压力监控显示（间接式）
间接式轮胎压力监控系统现在主要运用在大多数车型上，该系统主要运用轮速传感器来监控轮胎的转速及振幅，通过这两个数据，控制单元可分析计算出当前的轮胎压力（这类胎压监测有时系统会误报，个别高级一点的会报出某个车轮胎压低）。
那么如何分辨自己的爱车是哪一种胎压监测哪？
通过气门嘴外观来判断监控系统的类型，直接式气门嘴采用金属外观，因为这个地方是一个传感器，而间接式气门嘴采用橡胶外观。还有一种方法是看组合仪表或者CD屏幕上的显示。
直接式的可以显示具体的胎压信息，而间接式的不会显示具体车轮的信息。
好了，这些事目前市面上常见到的两种胎压监测系统，而大部分产生报警却检查胎压没有问题的车辆，基本上装配的应该都是间接式胎压监测系统，接下来给大家介绍一下为什么会产生这种误报。
1.胎压监测系统是内置在ESP 控制器中的软件模块，它通过ABS 传感器提供的轮速信号来推算轮胎动态半径的变化，然后换算成胎压的变化，从而实现胎压监测的功能。该系统有助于提高轮胎正常使用寿命、保证有效的制动距离、保证良好的转弯稳定性以及良好的驾乘舒适性。
2.通常情况下，在轮胎动态半径变化值达到0.22%时，胎压监控系统就会识别胎压损失，系统将通过仪表上的警报灯提醒驾驶员检查轮胎气压。
但轮胎气压监控系统获取参考值受很多因素影响，一些恶劣行驶条件的累积可能会导致系统的错误报警，例如：
a. 车辆在对开路面上行驶时，如：路面一边被冰雪覆盖，另一边则没有。
b. 车辆装载不均匀，即单侧负载。
c. 同轴的轮胎状态差异很大，如：一侧为新轮胎，另一侧轮胎磨损严重。
d. 车辆轮胎受热不均匀，例如：单侧轮胎长时间受阳光照射。
以上因素均可导致胎压报警
3：胎压监控系统仅给驾驶员提供胎压变化的信息，驾驶员要随时检查并保证胎压在额定范围内，否则发生报警提示也属于正常。
建议：
当发生报警时，应及时检查轮胎是否有损伤及轮胎气压是否符合规定值。
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