自从滴滴下架后，以一喂顺风车为代表的的网约车平台，至今已经增至263家，而这些公司都已经取得经营许可证，较2021年同期新增41家，较2021年7月新增22家。

不少人也感叹，“网约车=滴滴”的时代显然已经过去，并且聚合平台渐渐成为了大众热捧的平台。

一.滴滴不再是网约车巨头

市场变化、司机和用户习惯的改变，以及非法盗取私人信息，对于网约车巨头滴滴的冲击不言而喻。

公开数据显示，高峰时期，滴滴的市场占有率一度超过90%。而交通运输部公布的相关数据显示，2021年8月，暂停新用户注册后，滴滴平台的订单较7月份下降了21.1%，而T3出行、阳光出行分别增长了66.8%、33.8%。2021年9月，滴滴出行订单量环比再度下跌0.6%，而T3出行、神州专车订单量分别上涨37.6%、75.6%。

除了订单量下滑，滴滴还面临着车辆及驾驶员合规率的问题。在交通运输部公布的数据中，滴滴平台订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）持续排名垫底。

据交通运输部官微消息，网约车监管信息交互平台发布了6月份网约车行业运行情况。在订单量前10名的网约车平台中，订单合规率最高的是广汽集团旗下的如祺出行，而滴滴旗下的滴滴出行、花小猪出行分别位列订单合规率后两名。

另外，信息还显示，截止到今年4月底，滴滴平台双合规订单率更是仅有36.8%，很明显，滴滴就算订单量超高，但合规率依然是它被多次诟病的问题。

二.聚合平台受追捧

网约车产品上的变化，也快速传递至乘客端和司机端。在乘客端，滴滴暂停新用户注册并下架后，高德、百度、美团等聚合打车平台，成为了网约车市场的新宠。

而这一新宠，在从业者群里，也非常受到欢迎，记者发现，很多从业者一般在出车时，都有好几个手机，目的就在于能多接几个平台的单，如今，聚合平台接入多个平台后，司机师傅也觉得方便很多，因为只用打开一个软件，就能接收到各个平台的订单，“流水能增加，一天也不用那么辛苦了”，黄师傅对记者说道。

不过这也因此让司机和平台之间的“联系”非常薄弱，司机施师傅就表示，一直以来，他们司机一直以来更注重平台的奖励是否丰厚，以及司机的要求严不严格，所以哪个平台奖励多一些，要求轻松一些，他们就会更倾向哪方。

总而言之，网约车平台和司机是一个互选的过程，到底是哪个平台，在于司机自己的想法。