随着电动汽车市场不景气的迹象逐渐扩散，德国纯电动汽车销量预计将出现8年来的首次下降。根据德国汽车协会VDA的数据，由于电动汽车补贴削减拖累了需求，今年德国纯电动汽车的出货量预计将下降14%，至45.1万辆。
尽管德国的纯电动汽车销量在过去的几年中持续攀升，2023年该国的销量超过了其他欧洲市场，达到52.4万辆。然而，如果今年销量真的下滑14%，预计市场份额将从2023年的18%左右下降至16%。
除了纯电动汽车市场的放缓，德国整体汽车销量也面临困境。根据VDA的预测，2024年德国汽车销量将比疫情前水平低25%，且复苏速度将落后于全球乘用车市场。全球乘用车销量预计将增长2%，达到7,740万辆，接近疫情前的水平，而德国乘用车销量预计将下滑1%，至282万辆，相当于疫情前销量的四分之一。
VDA首席经济学家Manuel Kallweit表示，供应链问题已基本得到解决，但德国汽车制造商仍然面临着充满挑战的商业环境。
德国作为欧洲最大的汽车市场，一直是电动汽车普及的主要推动力之一。然而，通货膨胀、高昂的汽车价格和不足的充电基础设施正在抑制电动汽车的市场需求。这也导致许多制造商推迟推出新的电动车型，租赁公司也在减少对电动汽车的采购。雷诺集团本周宣布放弃将旗下电动汽车业务进行公开上市的计划，这与市场需求的放缓和首次公开募股(IPO)市场的残酷性有关。
尽管纯电动汽车市场遇冷，德国电动汽车的产量预计今年将增长19%，达到145万辆，并且大部分用于出口。然而，这并不能掩盖市场需求下滑的现实。
总的来说，德国纯电动汽车市场面临着诸多挑战。销量的预计下滑以及整体汽车市场的萎缩都给汽车制造商带来了一定的压力。然而，随着技术的进步和对环境友好型交通方式的需求增加，电动汽车市场仍然具有潜力，未来发展的前景仍然值得期待。
