360度全景影像太实用了，我第一部车没有，买第二部车的时候，必须要求要有360度全景影像，没这个功能就像少了点什么似的。

所谓的360度全景影像就是利用车身的四个摄像头合成一张电脑全景影像，感觉就像是卫星从天上拍的汽车全景图一样，然后显示在车载屏幕上。

360全景影像的作用是可以清楚直观地借助车身上的摄像头来观察车周边的情况，能够避免因为判断不足而引发的碰撞事故，不管是新手还是老司机，都用得到的。

360全景影像

360全景影像主要用在三个地方：

一、倒车

360全景影像不是倒车影像，倒车影像是车身尾部的一个摄像头拍的，360全景影像是车身前后左右四个摄像头拍的合成影像，只要是摄像头都会有盲区，但多几个摄像头的盲区总比单个摄像头盲区要小。

在倒车的时候不能完全依靠倒车影像，也不能完全依靠360全景影像，而是综合利用所有能够预防周边路况的设备来做出综合判断。

这话的意思是说：你在倒车时，既要看倒车影像，又要看360全景影像，同时还要观看左、右后视镜，这三个设备加起来，至少会减少80%的盲区，只剩下20%的盲区无法查看，在倒车时三者缺一不可，尽量减少盲区。

不同的操作显示不同的影像

在倒车前，就要先看过倒车影像、360全景影像、左右后视镜，然后再开始倒，在倒车的过程中，随时切换观看不同的设备 ，最终把车倒好。

如今的路况非常复杂，人、机动车、非机动车随时会乱穿马路，时刻要提高警惕。倒车时360全景影像和倒车影像是自动开启的，非常方便。

我遇到过一次在倒车时，本来后面没车的，快要倒进去的时候，后方过来一辆自动车，是突然过来的，他根本不管你是不是在倒车，反正就要从后面过去，是从盲区外进入影像的，我当时眼睛正好在看后视镜，没注意到后方的自行车，然后汽车主动刹车了，避免一起事故。

车身摄像头位置

二、转弯

在转弯时，配备360全景影像的车辆会自动启动，车主在经过转弯路段时，先要观察好路况，然后再减速转弯，有条件的可以看一眼360全景影像，只一眼就好了，开车时眼睛不能老盯着360全景影像，而是要平视前方，并且观察左右后视镜。

平视前方是看前方路况，观察左右后视镜是看车身后面有没有行人或者非机动车过来，有时候转弯会超过行人和非机动车，也要注意不要碰到对方，转弯时，总会有个方向的路况看不清楚，360全景影像的作用就凸显了。

车身4个摄像头构成全景影像

转弯时的路况比较复杂，尤其是在城市中，四面八方都有可能有行人或者非机动车接近，尤其是红绿灯路口，会有大量的非机动及摩托车、电动车聚集在汽车的周边，作为新手可能会不好判断与这些两轮车之间的距离，可以借助360全景影像来判断。

三、会车及经过狭窄的路段

360全景影像可以设置在多少速度启动，一般是低速行驶时才会启动，我自己的车辆设置的低于30公里/小时的车速就会启动。

在狭窄的道路会车时，无法判断两车之间的车距时，可以借助360全景影像来判断，有些车上会有个按钮按一下就启动了，在会车时很实用，两车接近时，启动360全景影像，然后看一下能不能过去，心里就有底了。

经过狭窄道路时打开360全景影像

另外在经过狭窄的道路时，尤其实用，比如一条路本来就不宽，然后路边又停了汽车和两轮车，你感觉勉强能过，但是又没有把握的，可以借助360全景影像来判断。

我有一次经过限宽墩，那个墩子宽2.2米，我自己的车宽是1.886米，两边没有剩下多少，我感觉能过，但实际上两边的距离并不多，一边也就10厘米左右的空间，车身倒是碰不到，就是后视镜弄不好就会碰到，后视镜离限宽墩两侧只有几厘米的间隙。

当时仗着自己是半个老司机就直接开，结果碰到了右边的后视镜，如果看一眼360全景影像，就不会有事了，幸亏没造成啥问题。

360全景影像不是万能的，要配合后视镜一起看

特别说明一点，360全景影像不是万能的，只能提供参考，因为它是有盲区的，它靠的是车身前后左右四个摄像头拍摄的影像来合成的，摄像头本身就是有盲区的，所以这只是一个最好参考，而不是决定性因素。

如果你遇到360全景影像上没有的东西，在现实中偏偏有，那就是盲区问题了，这需要更多观察更多的设备来判断，作为老司机，要学会利用工具，以增加自己的驾驶经验，对路况要有预判，而不是完全依靠这些设备来判断。