车友想入坑摩托车，但因为对于这类机动车并不是很熟悉，所以感觉非常迷茫，想知道应该从哪些方面入手。
首先，网络世界会有很多引导，有些是积极向上的，有些则是非常负面的，而在机车的世界里也不例外，它并不是最后的一片净土，也是暗流涌动，各色人物都有。
这时候作为刚入坑的普通摩友就必须具备辨别是非的能力，不能轻易被别人带了节奏，如果做不到这一点，那么接下来的选车和骑行之路就会异常的艰辛，所以一定要秉承客观的心态，看待面前的车型。
做到了这一点，我们就需要简单的对现有的摩托车做一个初步的了解。
1.车型分类，内地市场上的摩托车从车型排量可以分为小排量，中排量，大排量，公升级四大类，排量越大，性能就会越好，并且对于新手而言危险系数相应的就会增加。
从品牌背景和产地，大体上可以分为三大类，它们分别是进口，国产合资，国产自主。从整体表现来说，进口车会好于国产合资，国产合资会好于国产自主，当然具体车型也要具体看待，这只是一个大方向。
毕竟市场上目前的品牌和相关车型会有很多很多，如果细细数来，数量是相当的庞大。而将这种表现细化到车型种类时，就会有三大类，跨骑车，踏板车，弯梁车;这主要是从车架结构，变速形式等分类的。
而它们当中还可以分出更多细化车型，比如跨骑类中的仿赛，街车，ADV，越野车，复古车，巡航车等;踏板类除了常规车型，还会有跨界车型;弯梁车目前相对比较单一，但也有了休闲和战斗的细分类型。
摩托车之所以如此细分，主要就和它的功能和用途有离不开的关系，这就和我们下面所要讨论的话题有关了。
2.具体用途，不同定位和风格的车型会有明确的或者更加细分的用途。从大方向来看，现阶段的摩托车有通路和玩乐的区别，前者会更注重实用属性，而后者会更在意功能性和可玩性。
举例说明，常规小踏板不管它的外形如何变化，它本质上就是一个代步工具，所以这类车型通常会被称之为通路车。
而大排量车型如何掩饰自己的性能，它最终的功能属性并不会被弱化，主要还是以玩乐为主。只不过ADV，仿赛等的专属性会更强，这时我们就会听到硬派ADV，赛道仿赛等相对专业的名词和车型分类，它们会更适合探险骑行和赛道体验，属于名副其实的玩乐车。
3.目标车型，新手考虑目标车型时必须注意确定预算，有些车友选车时都喜欢高开低走，从10万级别的车型看到万元左右，这其实是很费心情的，所以最好根据用途确定一个理想的预算，并且不要轻易动摇。
其次就是搞清楚自己买摩托车到底是为了什么？
这个问题对于新手来说必须反复思考，到底是盲目跟风，还是确实有需要？因为二手车市场上的很多新车，骑行的公里数非常少，这就是有些刚入坑的摩友一时兴起后的杰作，所以搞清楚用途和确定预算一样重要。
综上所述，入坑摩托车看似简单其实很有门道，从入门新手到老司机既需要时间又需要悟性，还需要坚持不懈，并且还要做到理性客观看待这个圈子里的一切，不然就会很容易变成键盘骑士。而选车这件事情千万不要操之过急，也不要盲目跟风，一定要根据个人的需求综合考虑。
总而言之，多看多听，多学多用，并保持自己的判断，才能成为一名有深度的骑士，如此一来选车就会变得非常的简单。
