作为一个商业人士，刘先生一直想入手一辆豪华车，来提升自己的社交和商业地位，这样才可以参加更多的高端场合和活动，同时也可以体现出自己的品味，目前可以选择的豪车还是相当丰富的，不过三十多岁的刘先生觉得宝马更适合自己，不仅外观设计的更加运动化，操控性也相当出色，于是他根据自己的预算试驾了宝马3系，对这款车的印象也相当不错，不过身边的朋友建议他买辆新能源汽车，这样在用车的时候可以节省些用车成本，刘先生觉得特斯拉Model 3的价位符合自己，在市场上的影响力也较大，于是试驾了这款车。
刘先生试驾的是2023款 325i M运动套装车型，售价为31.69万元，而特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版则为33.19万元，比宝马3系的价格贵出1.5万元，两款车落地的话差不多就是35万左右，尽管特斯拉Model 3有很多优点，但宝马3系的亮点也不少，这车不光是在汽车界有着非常高的知名度，优秀的性能和可靠性，加上时尚的外观和舒适的内饰，所以也赢得不少人的青睐，当然新能源汽车在省钱方面更突出，而刘先生觉得，这两者不光是在用车成本上有很大差距，实力方面差距也明显。
外观上，新款的宝马3系设计的越来越个性，尤其是双肾格栅的设计，在更换成条状的中网后显得更加精致上档次，再搭配上M运动套装中的三区扰流孔与尾端的扩散器，使这款车的运动气息散发的更加浓郁，车身设计的比较修长，而且张力十足，尾部的双出尾排也很帅气，特斯拉Model 3有着扁平的车头，封闭式的前脸，搭配个性的战戈状大灯，同时还有Brembo四活塞制动卡钳和黑色扰流尾翼，吸引了不少年轻人，在设计上两者各有特色，不过新款的宝马3系更加年轻个性，而特斯拉Model 3则让人有些审美疲劳。
内饰方面，宝马3系采用的是简单化的设计，改款后的车型重心有所偏移，使用的便利性有所增加，上方是12.3英寸双联屏，科技感很明显，并搭配着新一代iDrive 8.0，空调控制条也显得很大方，电子换挡也很个性，同时与多媒体控制器相结合，这样的设计简单易上手，特斯拉Model 3采用的环绕型设计，整个中控台仅有三幅式方向盘与15.0英寸触控屏，整个座舱看上去更加干净，不过也让很多人觉得过于简陋。相比来看的话，宝马3系的内饰更符合多数人的审美，年轻科技。
在智能化方面，宝马3系带有自动泊车与循迹倒车，在倒车停车时更方便，也给新手提供了更好的用车辅助，特斯拉Model 3车上搭载的是Tesla OS，此外还有L2级辅助驾驶，智能性不错，在舒适性方面，宝马3系的座椅采用的是Sensatec合成皮，同时有前排头枕和腿托，独立的三区空调效果也极佳，能够体验到车的豪华舒适，特斯拉Model 3的座椅舒适性不如宝马3系，同时空间上也没有优势，其长、宽、高分别为4694x1850x1443mm，而宝马3系的长、宽、高则为4728x1827x1452mm，在舒适性上更加突出，也达到豪华车的标准。
在动力上，宝马3系搭载了一台2.0T发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，搭配的是采埃孚8AT变速箱，7.6秒内就可以破百，并保持6.9L/100km的WLTC综合油耗，特斯拉Model 3搭载了最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m的双电机，可在3.3秒内破百，并CTLC纯电续航为675km，百公里耗电量仅为13.5kW·h，虽然在数据上特斯拉Model 3更占优势，但说到操控性，宝马3系一直受到大家的青睐，同时这车的前桥还有双球节弹簧减振支柱，所以支撑的更加积极到位，响应速度也很轻快，操控仍是它的核心优势所在。
结语：落地35万，开完宝马3系再开特斯拉Model 3，车主：差距明显。可以看出，这两款车在各方面都存在着差距，相比来说的话，宝马3系的实力更加均衡，而特斯拉Model 3虽然优势明显，但缺陷也比较大，比如被称为毛坯房的内饰，另外这款车的安全性也受到很多人的质疑，主要还是因为近几年的口碑不断下降，很多意外也让人担忧，而宝马在行业内的口碑一直很好，其操控性也广受欢迎，再加上设计上的改变，使车型的年轻时尚感更强，只是在用车成本上不如特斯拉Model 3，如果单纯想要省钱的话，可以考虑特斯拉Model 3，如果在意面子和操控，宝马3系是个不错的选择。
特斯拉的电池组采用锂离子电池技术，这种技术在电动车领域被广泛应用，并具有高能量密度、长寿命等特点。根据特斯拉的官方数据，他们的电动车电池组设计寿命可达到15年以上。而且，在实际使用中，特斯拉还提供了超过8年或12万英里（约19.3万公里）的电池保修期限，进一步保障了消费者的权益。因此，从特斯拉的例子来看，电动车并非几年就需要更换电池。
