1月10日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2024年北京市小客车指标配额及配置比例等有关事项。10万个指标中，普通指标额度2万个、新能源指标额度8万个。新能源指标额度占比由去年的七成提升至八成。指标配额更加面向新能源小客车倾斜。
根据北京市从2021年1月1日起实施的调控新政，新政增加了以“无车家庭”为单位摇号，引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置，2022年度该比例调整为70%，2023年度及以后该比例调整为80%，其余向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的，一并向申请轮候的个人配置。
家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。单位、个人申请新能源配置指标的，按照申请时间先后顺序进行轮候。
在今年的普通小客车指标中，家庭和个人指标额度共计19200个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度800个。而去年由于3万个指标的基数，家庭和个人的普通小客车指标总额度则有28600个。
可以预见，今年想要摇中普通指标，无论是家庭还是个人，难度都会比去年大了许多。而新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计73000个，而去年则是63600个，今年要比去年增加了9400个指标。
虽然每年年初北京都会公开当年度的指标分配，但对于分配燃油与新能源小客车指标的具体比例，北京市并没有进行明确规定，不过从近几年的指标分配情况来看，新能源车指标的比例呈现持续上升的趋势。
2018年至2021年，北京小客车指标年度配额均为10万个，分配比例也很固定，即4万个燃油车的普通指标、6万个新能源车指标。
2022年，北京市小客车指标年度配额仍为10万个，但为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况，北京市将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。2023年的分配比例未做调整，延续了2022年的方案。
2024年在总体指标未增加的情况下，新能源指标的比例进一步提升了，这势必会给全国其他地区树立起新能源汽车推广应用的榜样。
