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一千公里在高速上多久算超时

在高速路上行驶超过24小时,需要缴纳“超时费”?司机因为身体不适在服务区休息一晚,40元的高速费直接上涨至了385元那高速超时费是什么,我国为何要设置超时费呢?

一千公里在高速上多久算超时(高速超时费用标准)

我国为何要设置超时费

高速超时费就是指车辆在高速公路网内超过24小时,或同一高速线路上超过12小时所需缴纳的费用,计费标准是按照我国在2004年颁布的《道路交通安全法实施条例》中的第七十八条规定,高速公路最低车速不得低于每小时60公里,超出时间需要按照每小时40元的标准来进行收费

一千公里在高速上多久算超时(高速超时费用标准)

很多人不太能理解高速超时费的存在意义,认为它是隐藏的“霸王条款”,但其实设置它的主要原因是为了打击逃费行为。我们都知道高速会按照行驶公里数来进行计费,因此也有不少司机来钻这个空子,就比如相对方向行驶的两辆车,会在服务区内交换通行卡或更换假车牌等方式,以此来偷逃高速公路通行费。

一千公里在高速上多久算超时(高速超时费用标准)

就比如在2022年的5月,就有司机以“倒卡”的方式逃缴高速通行费129次,涉案金额达1.2万余元,甚至还有专门的逃费团伙作案,偷逃金额更是高达20万,高速超时费的设置则可以在一定程度上遏制这种行为。那因为身体不适或车辆事故等不可抗力因素导致超时,也要缴纳高昂的超时费吗?

特殊原因也要缴纳超时费吗

当然不是,针对这些情况也有专门的方式进行解决,服务区有专门的负责人员,司机可以在到达和离开时分别开具证明即可;也可以保留在服务区最开始和离开前消费的发票,证明在服务区停留的时长;最后就是如果遇到车辆事故导致无法行驶,只需要保留相关的维修记录,以及维修期间的视频照片即可;当然最方便的方式就是查看行车记录仪

一千公里在高速上多久算超时(高速超时费用标准)

所以说高速超时费并不是所谓的“霸王条款”,只不过是打击违法行为的举措罢了,那不知道有没有司机好奇过,为何服务区要修在道路两侧,而不是像其他国家一样修建岛式服务区,这样岂不是不用修建双份的加油站、餐厅等设施,不仅能节省面积还省钱

为何不修建岛式服务区

两侧修建服务区可以避免偷逃高速费,但更重要的原因其实是岛式服务区不安全,如果设置成岛式服务区,车辆就需要从最左侧车道驶入服务区,同样离开也是从最左侧车道驶进高速,然而我国的最左侧车道一般都是快速车道,即超车道

一千公里在高速上多久算超时(高速超时费用标准)

那我们可以想像一下大卡车的时速最高100公里,如果它想进入服务区那就需要变换多个车道,这样势必会影响正常行驶的小汽车,进而造成车辆事故,这也是为何我国高速出口以及服务区都设置在右侧的原因。

一千公里在高速上多久算超时(高速超时费用标准)

其次就是无法扩建。每到节假日,高速以及服务区堵塞的情况屡见不鲜,这还是建立在两侧都有服务区的情况下,如果只在中间设置一个服务区,两侧车流都往中间汇入,服务区根本无法承载这么大的流量,更何况服务区还在高速中间无法往外扩建,这也是为何我国没有选择岛式服务区的原因。

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文章名称:《一千公里在高速上多久算超时》
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